國家能源局副局長劉琦在2014年全球綠色增長論壇上宣布，截至2014年上半年，中國水電裝機容量2.9億千瓦，風(fēng)電裝機容量8300萬千瓦，太陽能發(fā)電裝機容量2200萬千瓦。全部可再生能源發(fā)電裝機在發(fā)電總裝機占比超過30%，可再生能源發(fā)電量超過20%。中國成為全球可再生能源利用規(guī)模最大的國家。

國內(nèi)有關(guān)部門及機構(gòu)對2014年光伏裝機及組件出貨數(shù)據(jù)等都已出爐，但是由于受到光伏路條審批速度、電站融資等問題的影響，去年年初國家能源局制定的14GW（其中分布式占60%）光伏裝機容量目標，國內(nèi)企業(yè)并未最終達到，實際只完成了10.52GW。

美商務(wù)部2014年1月23日發(fā)布公告，對進口自中國的光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。12月16日，美國商務(wù)部又宣布對華輸美光伏產(chǎn)品“雙反”調(diào)查終裁；12月5日，加拿大正式啟動對來自中國的太陽能產(chǎn)品進行反補貼、反傾銷調(diào)查；5月14日、5月22日，澳大利亞、印度又接連發(fā)起對自中國進口光伏產(chǎn)品反傾銷調(diào)查及終裁。

光伏業(yè)的麻煩接踵而來，令人不得不擔(dān)憂，太陽能補貼爭議是否會引起各國效仿？中國光伏業(yè)的崛起，對其他國家正形成威脅。但有專家稱，中國的優(yōu)勢只在制造端，并未壟斷整個光伏產(chǎn)業(yè)。

6月19日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》，首次明確海上風(fēng)電價格政策，確定2017年以前投運的非招標的海上風(fēng)電項目上網(wǎng)電價，并鼓勵通過特許權(quán)招標等市場競爭方式確定海上風(fēng)電項目開發(fā)業(yè)主和上網(wǎng)電價。

海上風(fēng)電政策在業(yè)界的期盼和政府部門的詳細調(diào)研及決策下最終出臺，對啟動清潔能源開發(fā)新領(lǐng)域?qū)⑵鸬街苯油苿幼饔谩?/p>

10月28日，國家能源局向各省及相關(guān)單位下發(fā)特急文件《關(guān)于規(guī)范光伏電站投資開發(fā)秩序的通知》。通知指出，在光伏發(fā)電市場快速擴大的情況下，在項目投資開發(fā)環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了資源配置不公正、管理不規(guī)范和不同程度的投機獲利現(xiàn)象，給光伏電站建設(shè)造成了不良影響。

在此之前，能源局已連發(fā)兩條加強項目監(jiān)管的通知，“路條”買賣利益鏈被指將受重創(chuàng)。規(guī)范市場的目的，是要讓光伏電站市場良性發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士都認為此政策對規(guī)范光伏電站開發(fā)建設(shè)將成極大利好。

2014年，相關(guān)國家政策密集出臺。國家機關(guān)事務(wù)管理局等部門對政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車制定了具體實施方案；國家發(fā)改委明確了對電動汽車充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向；財政部等對新能源汽車實行免征購置稅；工信部、發(fā)改委等加強了對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理；七部委聯(lián)合印發(fā)京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣方案等。

2014年全年生產(chǎn)新能源汽車8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產(chǎn)2.72萬輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車單月產(chǎn)量最高紀錄。新能源汽車正朝著一條健康的道路發(fā)展。

對石墨烯的研究和推進產(chǎn)業(yè)化漸成世界各國攻關(guān)的重點領(lǐng)域。我國在石墨烯新材料產(chǎn)業(yè)化方面也正在發(fā)力。

去年10月23日，國家發(fā)改委、財政部、工信部共同發(fā)布《關(guān)鍵材料升級換代工程實施方案》，提出到2016年，推動包含石墨烯在內(nèi)的20種重點新材料實現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)和規(guī)模應(yīng)用。

全國首個石墨烯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地有望落戶常州，將成為全國首個“國字頭”石墨烯產(chǎn)業(yè)化基地。工信部等部門也正在加緊研究“十三五”新材料規(guī)劃，出臺時間有望在2015年下半年，石墨烯入選該規(guī)劃已基本落定。