新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài)：不止電動(dòng)汽車，還有電動(dòng)商用船

2020年的最后一天，新能源汽車補(bǔ)貼退坡“靴子落地”!2021年新能源汽車行業(yè)必將精彩不斷。本文選取近期對(duì)新能源汽車產(chǎn)生較大影響的政策法規(guī)進(jìn)行解讀，對(duì)當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)較有代表性的企業(yè)的動(dòng)向進(jìn)行匯總分析，以期跟上新能源車行業(yè)發(fā)展的最新步伐。

一、新能源汽車最新政策解讀

1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)2035年規(guī)劃

2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。該《規(guī)劃》明確了未來(lái)15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，換句話說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展目標(biāo)已在《規(guī)劃》中被明確?！兑?guī)劃》提出“到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。”

(1)《規(guī)劃》制定背景

2012年6月28日國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就。我國(guó)新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中也面臨著核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

(2)提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景

《規(guī)劃》提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景，即到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

到2035年，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

(3)部署五大戰(zhàn)略任務(wù)

一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。深化“三縱三橫”研發(fā)布局，堅(jiān)持整車和零部件并重，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、新一代車用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，培育產(chǎn)業(yè)集群。加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，建設(shè)完善動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，提升智能制造水平，強(qiáng)化質(zhì)量安全保障，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動(dòng)新能源汽車與能源、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的全面深度融合發(fā)展，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享。促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系。

四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。大力推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)，完善充電設(shè)施保險(xiǎn)制度，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造良好使用環(huán)境。

五是深化開放合作。加強(qiáng)與國(guó)際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則對(duì)接，踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的交流合作，加快融入全球價(jià)值鏈，不斷提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，打造國(guó)際合作新平臺(tái)。

綜上所述，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的正式發(fā)布，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)一段時(shí)期的發(fā)展提供重要指導(dǎo)。

2、2021年新能源汽車補(bǔ)貼再退坡20%

2020年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境，2021年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求與上一版保持一致。

2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策沒(méi)有像以往一樣設(shè)置過(guò)渡期，而是直接從2021年1月1日開始實(shí)施?！锻ㄖ分赋觯?021年新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，被勒令召回的車企或取消補(bǔ)貼資格。

(1)《通知》發(fā)布背景

2020年初，受新冠疫情等多重因素的影響，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，2020年4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該《通知》延長(zhǎng)了補(bǔ)貼期限，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)增長(zhǎng)，以及相關(guān)政策的支持下，自2020年7月以來(lái)，中國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，1~11月累計(jì)銷量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正!

為了進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量有序發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，財(cái)政部等四部委此次聯(lián)合印發(fā)《通知》，明確了2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求。

(2)加強(qiáng)安全監(jiān)管，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品安全與產(chǎn)能

為進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管，切實(shí)保障消費(fèi)者利益，《通知》還對(duì)2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)健康有序發(fā)展做出了相應(yīng)的要求。

《通知》指出，落實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，鼓勵(lì)企業(yè)積極開展缺陷調(diào)查及主動(dòng)召回。對(duì)安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門行政處理處罰的，明知產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題而不主動(dòng)召回、造成重大事故的，或者被主管部門責(zé)令召回的視程度予以暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼等措施。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年被公開報(bào)道的新能源車起火事件有超過(guò)27起，隨后相關(guān)車企紛紛展開車輛召回。針對(duì)安全事故時(shí)有發(fā)生，產(chǎn)品安全質(zhì)量有待進(jìn)一步提升等問(wèn)題，《通知》提出對(duì)于起火、重大安全事故等情況，開展跨部門聯(lián)合調(diào)查。進(jìn)一步加強(qiáng)購(gòu)置補(bǔ)貼審核，提高重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)審核比例。財(cái)政部官網(wǎng)發(fā)布的《通知》解讀文件也強(qiáng)調(diào)，2021年要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車安全監(jiān)管力度。

針對(duì)新能源汽車產(chǎn)能等問(wèn)題，《通知》指出，加強(qiáng)汽車投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，嚴(yán)控增量、優(yōu)化存量，嚴(yán)格執(zhí)行新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能項(xiàng)目等規(guī)范要求。加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，堅(jiān)決遏制新能源汽車盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、配套體系完善、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的地區(qū)和企業(yè)聚集，不斷提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。

(3)新能源汽車補(bǔ)貼再退坡20%

《通知》要求，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

2021年補(bǔ)貼退坡相對(duì)平緩，這符合此前的規(guī)劃：將新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施期延長(zhǎng)至2022年底，明確2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在上一年基礎(chǔ)上分別退坡10%、20%和30%。

(4)堅(jiān)決遏制新能源汽車盲目投資

《通知》對(duì)2021年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)門檻要求、強(qiáng)化監(jiān)督管理、推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度等方面進(jìn)行明確規(guī)定，明確加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，堅(jiān)決遏制新能源汽車盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、配套體系完善、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的地區(qū)和企業(yè)聚集，不斷提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。

新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報(bào)購(gòu)置補(bǔ)貼清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到10000輛、1000輛。

2021年的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)出爐，補(bǔ)貼政策至2022年或?qū)⒃俅握{(diào)整，于新能源車企而言，面對(duì)調(diào)整之前的這段時(shí)間，最關(guān)鍵的問(wèn)題就是能夠不依靠補(bǔ)貼仍能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。盡管補(bǔ)貼延續(xù)至2022年底，但終將徹底退出。

二、新能源龍頭企業(yè)最新動(dòng)向

1、寧德時(shí)代戰(zhàn)略規(guī)劃布局

(1)企業(yè)概況

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代)是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為全球客戶研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。

新能源汽車的快速發(fā)展，支撐了鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張，成為這個(gè)時(shí)代資本市場(chǎng)最耀眼的明星。2020年下半年，新能源汽車市場(chǎng)恢復(fù)快速增長(zhǎng)，寧德時(shí)代隨即進(jìn)入滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。2020年11月28日，中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)發(fā)布《2020中國(guó)新經(jīng)濟(jì)企業(yè)500強(qiáng)榜單》，寧德時(shí)代排名第16位。

(2)寧德時(shí)代新能源最新動(dòng)向

1)與長(zhǎng)安、華為聯(lián)手打造高端智能汽車品牌

2020年11月15日，寧德時(shí)代官微發(fā)布消息稱，其將與長(zhǎng)安汽車、華為聯(lián)手打造高端智能汽車品牌，其聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的智能汽車高端品牌，包括了一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“長(zhǎng)安汽車是自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍者，與寧德時(shí)代有著相似的創(chuàng)新文化與價(jià)值觀。未來(lái)寧德時(shí)代將聯(lián)手長(zhǎng)安汽車，在新能源及智慧能源生態(tài)領(lǐng)域深度合作，共同打造一個(gè)高端智能新能源汽車品牌，一起加快推動(dòng)汽車在電動(dòng)化和智能化上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

三大企業(yè)聯(lián)手，表明高端品牌和產(chǎn)品將同時(shí)具備“電動(dòng)化”和“智能化”的雙重特征，或?qū)⑹且粋€(gè)獨(dú)立的高端純電動(dòng)車品牌。

2)與阿里共同戰(zhàn)略投資享道出行

在上汽享道出行推出2周年之際，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹2020年12月18日下午宣布，作為上汽推進(jìn)新四化重要一環(huán)，享道出行將升級(jí)移動(dòng)出行服務(wù)。享道出行已完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，投資方為阿里巴巴、寧德時(shí)代。

享道出行首席執(zhí)行官吳冰表示，新獲得的融資將用于加強(qiáng)核心技術(shù)投入，提升在數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面的創(chuàng)斷能力。未來(lái)，享道出行將與兩家投資方阿里巴巴和寧德時(shí)代，共同在自動(dòng)駕駛、新能源、數(shù)據(jù)技術(shù)以及差異化模式等方面展開深度合作。

3)為全球電量最大純電動(dòng)游輪注入新動(dòng)力

寧德時(shí)代2020年12月24日發(fā)布消息稱，全球電量最大的純電動(dòng)綠色商用船舶——“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)純電動(dòng)游輪近日正式開工。

該游輪搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，總電量達(dá)到7.5MWh，相當(dāng)于100輛以上純電動(dòng)汽車的電池容量總和，是目前世界上設(shè)計(jì)建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動(dòng)客船。

來(lái)源：寧德時(shí)代官網(wǎng)

寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)中國(guó)船級(jí)社(CCS)最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)證(包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng))的動(dòng)力電池企業(yè)。

“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)的電池系統(tǒng)由1萬(wàn)多個(gè)寧德時(shí)代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個(gè)電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報(bào)警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。該電動(dòng)游輪也是全球第一艘采用高壓充電低壓補(bǔ)電方案的電動(dòng)船舶，解決了大功率港口的充電難題。

該船舶計(jì)劃于2021年7月下水，2021年11月投入運(yùn)營(yíng)，將主要運(yùn)行于兩壩一峽、宜昌長(zhǎng)江夜游、三峽升船機(jī)等旅游航線。

船舶電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池需求有望從今年開始進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)船舶對(duì)鋰電池的需求量將超過(guò)20GWh?？春么颁囯娛袌?chǎng)的巨大潛力，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、比亞迪、星盈科技等企業(yè)都已布局該領(lǐng)域。

4)堅(jiān)定信念，再投390億多地?cái)U(kuò)產(chǎn)

2020年12月29日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布三項(xiàng)鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃公告，布局江蘇溧陽(yáng)、福建福鼎、四川宜賓三地增長(zhǎng)擴(kuò)產(chǎn)，總投資金額達(dá)390億元。

《關(guān)于投資擴(kuò)建動(dòng)力電池宜賓制造基地項(xiàng)目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在四川省宜賓市臨港經(jīng)開區(qū)投資擴(kuò)建動(dòng)力電池宜賓制造基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資100億元。

《關(guān)于投資擴(kuò)建鋰離子電池江蘇生產(chǎn)基地項(xiàng)目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在江蘇省溧陽(yáng)市中關(guān)村高新區(qū)內(nèi)投資建設(shè)江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(四期)，項(xiàng)目總投資120億元。

《關(guān)于投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地項(xiàng)目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在福建省寧德市福鼎市投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資170億元。

三條產(chǎn)線規(guī)劃總投資390億元，資金來(lái)源均為企業(yè)自籌，預(yù)計(jì)三條產(chǎn)線總產(chǎn)能約為115～135GWh，是目前公司在產(chǎn)產(chǎn)能的107～124%。

5)攜手藍(lán)盾股份切入“儲(chǔ)充檢”

近日，藍(lán)盾股份與寧德時(shí)代間接參股企業(yè)廣州訊德時(shí)代新能源科技有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，切入新能源產(chǎn)業(yè)。

雙方將依據(jù)各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資源分享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互惠等方式，共同促進(jìn)彼此在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展。雙方將在新能源汽車、充電樁、儲(chǔ)能柜、電池檢測(cè)及維護(hù)等領(lǐng)域展開合作，打造新能源車(充電場(chǎng)站)運(yùn)營(yíng)生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建新能源汽車一體化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

藍(lán)盾股份成立于1999年，一直專注于網(wǎng)絡(luò)信息安全領(lǐng)域，構(gòu)建了以安全產(chǎn)品為基礎(chǔ)，覆蓋安全方案、安全服務(wù)、安全運(yùn)營(yíng)的完整業(yè)務(wù)生態(tài)，提供一站式的信息安全整體解決方案。此次合作有利于推進(jìn)藍(lán)盾股份戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，促進(jìn)其下屬企業(yè)中經(jīng)電商利用自身原來(lái)在汽車行車擁有的客戶、物流車隊(duì)等資源優(yōu)勢(shì)，切入新能源汽車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

廣州訊德時(shí)代新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱訊德時(shí)代)成立于2019年1月，盛德新能源為其控股股東。寧德時(shí)代通過(guò)持有盛德新能源28.38%的股權(quán)，間接控股訊德時(shí)代。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖曾公開表示，五大技術(shù)革新將使電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，包括快充、使用壽命、安全性、儲(chǔ)充、物聯(lián)網(wǎng)。藍(lán)盾股份與訊德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，正是“儲(chǔ)充”+“檢測(cè)”的結(jié)合。

2、比亞迪戰(zhàn)略規(guī)劃布局

(1)企業(yè)概況

比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱比亞迪)1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括乘用車、商用車等新能源車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。因而，比亞迪與外部整車廠達(dá)成的一系列合資合作，不僅涉及整車板塊，還涉及電池零部件模塊。

比亞迪2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)，從2015年起，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(PHEV和EV)全球銷量第一。

比亞迪目前車型主要集中在10萬(wàn)-25萬(wàn);產(chǎn)能布局方面，整車年產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛，而電池產(chǎn)能將達(dá)120GWh，完全可以滿足自主供貨和外銷的需求。

(2)比亞迪542技術(shù)戰(zhàn)略與“7+4”新能源全市場(chǎng)戰(zhàn)略

2014年4月20日，比亞迪在北京車展上首次發(fā)布542戰(zhàn)略，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。

作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，2015年4月20日，比亞迪正式發(fā)布新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。比亞迪新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略豐富的產(chǎn)品線、顛覆性的核心技術(shù)、清晰的戰(zhàn)略布局，是比亞迪成為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的基石。

比亞迪公布542技術(shù)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)“7+4”的新能源全市場(chǎng)戰(zhàn)略，面向全國(guó)范圍大力推廣新能源汽車，2025年目標(biāo)整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模。

(3)比亞迪品牌布局合作

1)與騰勢(shì)成立合資公司，推出騰勢(shì)品牌

2012年3月30日，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳舉行了主題為“EV the Future”的品牌發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布比亞迪和戴姆勒共同合資的汽車品牌“DENZA騰勢(shì)”，正式宣告中國(guó)首個(gè)專注于電動(dòng)汽車品牌的誕生。該品牌結(jié)合了比亞迪成熟的電動(dòng)科技、研發(fā)能力與奔騰的設(shè)計(jì)DNA、成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而起，電動(dòng)未來(lái)”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國(guó)及全球電動(dòng)汽車崛起的大勢(shì)，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢(shì)，帶給消費(fèi)者超越性的汽車生活體驗(yàn)。

2)與長(zhǎng)安汽車共同成立動(dòng)力電池合資公司 規(guī)劃年產(chǎn)10GWh

2018年7月5日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。

該合資公司將在重慶兩江新區(qū)落地，主要聚焦動(dòng)力電池生產(chǎn)及銷售等業(yè)務(wù)板塊，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh并分兩階段實(shí)施：一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。

長(zhǎng)安汽車與比亞迪充分利用各自在平臺(tái)、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷方面的優(yōu)勢(shì)，共同在動(dòng)力電池與整車的匹配、動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出探索，聯(lián)手打造汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示：“本次戰(zhàn)略合作邁出了比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義。”

3)聯(lián)手豐田，開發(fā)長(zhǎng)效的電池供應(yīng)商解決方案

2019年7月19日，比亞迪通過(guò)其官方渠道宣布，與豐田汽車公司簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，并共同開發(fā)上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。比亞迪自此實(shí)現(xiàn)從電池供應(yīng)商到技術(shù)合作伙伴的身份轉(zhuǎn)換。

豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型以來(lái)，作為開發(fā)電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū)，在研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

雙方認(rèn)為，為減緩全球變暖，減少CO2排放，以進(jìn)一步普及純電動(dòng)車為目標(biāo)，有必要超越競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動(dòng)車型共同開發(fā)方面達(dá)成合作。

4)與日野成立合資公司，合作開發(fā)純電動(dòng)商用車

2020年4月23日，比亞迪和日野自動(dòng)車株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱日野)簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，雙方將成立一家新的合資公司，聚焦于合作開發(fā)純電動(dòng)商用車(BEVs)。

日野成立于1942年，致力于提供優(yōu)質(zhì)的卡車和客車產(chǎn)品。1991年，日野推出了首臺(tái)重型城市交通客車，這也是世界上第一輛混合動(dòng)力商用車。近30年來(lái)，日野不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新，先后推出了輕型電動(dòng)客車和中型插電式混合動(dòng)力客車。比亞迪和日野將為客戶(主要是亞洲市場(chǎng))提供最優(yōu)質(zhì)的純電動(dòng)商用車產(chǎn)品。

該合資公司計(jì)劃于2021年在中國(guó)成立，比亞迪和日野將各出資50%。雙方將加快開發(fā)純電動(dòng)商用車進(jìn)程，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，雙方還將以合作開發(fā)純電動(dòng)商用車產(chǎn)品為契機(jī)，充分結(jié)合雙方在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開深度合作，以促進(jìn)純電動(dòng)商用車的普及。該公司計(jì)劃于2025年前推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。

(4)比亞迪電動(dòng)化技術(shù)布局

比亞迪打造了垂直整合的供應(yīng)鏈，在新能源領(lǐng)域具有一定的先發(fā)之勢(shì)，目前對(duì)內(nèi)對(duì)外都在開放其供應(yīng)鏈體系，未來(lái)還考慮電池業(yè)務(wù)單獨(dú)上市。

推出“刀片電池”引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度。

2020年3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn), 引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

對(duì)于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

(5)比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)布局

比亞迪基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、大數(shù)據(jù)等推出由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放組成的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，連接人-車-生活-社會(huì)，為消費(fèi)者提供智能出性能新體驗(yàn)。

(6)比亞迪新能源產(chǎn)品線與產(chǎn)能布局

比亞迪目前車型主要集中在10萬(wàn)-25萬(wàn);產(chǎn)能布局方面，整車年產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛，電池產(chǎn)能將達(dá)120GWh，完全可以滿足自主供貨和外銷的需求。

(7)比亞迪未來(lái)新能源產(chǎn)品規(guī)劃

比亞迪新能源未來(lái)將主要推出王朝系列車型和基于新能源專屬的e平臺(tái)打造的產(chǎn)品，其中不僅包括C端產(chǎn)品，還將為B端市場(chǎng)打造專項(xiàng)車型，包括與滴滴聯(lián)手打造定制網(wǎng)約車。

比亞迪在拓展純電出租車業(yè)務(wù)時(shí)，還和滴滴出行成立合資公司，投放新能源網(wǎng)約車，主要提供租車服務(wù)局域出行的延伸業(yè)務(wù)。

3、其他新能源明星企業(yè)最新動(dòng)向

接下來(lái)再讓我們快速了解一下特斯拉、理想、蔚來(lái)、小鵬這幾家造車新勢(shì)力的最新動(dòng)向，重點(diǎn)關(guān)注一下它們最新的業(yè)績(jī)情況：

(1)特斯拉

2021年1月1日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市銷售。長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版售價(jià)分別為33.99萬(wàn)、36.99萬(wàn)元，較此前48.8-53.5萬(wàn)元預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)。至此，S3XY已全數(shù)到位!

2020年特斯拉全年銷售499550輛，已基本達(dá)到馬斯克年初設(shè)定的50萬(wàn)輛目標(biāo)。

來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

(2)理想

截至2020年12月31日，理想汽車在全國(guó)已經(jīng)有52家零售中心，覆蓋41個(gè)城市;售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心114家，覆蓋83個(gè)城市;

2021年1月2日，理想汽車公布了最新的銷量成績(jī)：2020年12月累計(jì)交付6126輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%，2020年1-12月，理想累計(jì)交付量達(dá)到32624輛;

2022年，理想將與英偉達(dá)合作，推出一款全尺寸增程式智能SUV。

(3)蔚來(lái)

蔚來(lái)的車型獲得了更多用戶的青睞。其中蔚來(lái)ES8 12月單月交付2009輛、蔚來(lái)ES6 12月單月交付2493輛、蔚來(lái)EC6 12月單月交付2505輛，其總用戶數(shù)超過(guò)了7.5萬(wàn);

蔚來(lái)在2021年1月3日通過(guò)線上直播的方式公布了蔚來(lái)官方二手車業(yè)務(wù)Nio Certified;

消費(fèi)者最期待的還是蔚來(lái)的首款轎車。1月9日，蔚來(lái)在Nio Day上首發(fā)了蔚來(lái)首款轎車ET7。

(4)小鵬

截至2020年12月，小鵬汽車股價(jià)上漲136%，市值一度超過(guò)500億美元;

截至2020年12月29日，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)100個(gè)城市、670個(gè)站點(diǎn)終身免費(fèi)充電服務(wù)，成為行業(yè)中最快實(shí)現(xiàn)終身免費(fèi)充電的造車企業(yè);

1月1日，小鵬宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用Livox為其定制的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá);

1月4日，小鵬汽車公布了其2020年12月及全年交付成績(jī)。其中，小鵬汽車12月共計(jì)交付新車5,700臺(tái)，同比增長(zhǎng)326%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)歷史新高;2020年第四季度累計(jì)交付12,964臺(tái)，同比增長(zhǎng)303%;2020年全年累計(jì)交付27,041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%;

繼小鵬G3和P7兩款車型上市后，小鵬第三款車型要來(lái)了。1月7日，小鵬汽車官微發(fā)布三張新車輪廓圖。目前，小鵬汽車旗下共有兩款車型在售，分別是2018年12月上市的小鵬G3、2020年4月上市的小鵬P7。

三、結(jié)語(yǔ)

沒(méi)有任何企業(yè)能夠躺著賺錢，新能源汽車企業(yè)要緊跟時(shí)代步伐，加快技術(shù)創(chuàng)新，讓企業(yè)自身在市場(chǎng)大潮中立于不敗之地。

（李穎）